renault eolab

renault-eolab-concept-19-1024x716El futuro y la mejora en la autonomía de los coches enchufables, no pasa únicamente por mejorar la capacidad y rendimiento de sus baterías. Una mejora en el rendimiento de los materiales también incide de forma fundamental en el consumo y autonomía del vehículo.

Esta es la línea de investigación que ha seguido Renault para su modelo Eolab, en el que el fabricante de vidrios del automóvil, Saint Gobain Sekurit ha conseguido importantes mejoras en cuanto al diseño y construcción de sus parabrisas.

En concreto, se ha pasado a un espesor de sólo 3 mm. frente a los 4,5 mm. habituales sin perder resistencia. Este adelgazamiento del vidrio de seguridad, permite un ahorro en el peso de 2,6 kg.

La eficiencia de este nuevo vehículo híbrido enchufable es espectacular, ya que según el fabricante francés, se han conseguido consumos de 1 l/ 100 km.

El Renault Eolab ha puesto gran importancia en el peso con unos resultados espectaculares, han conseguido un utilitario de apenas 955 kg, 400 menos que un coche convencional de su segmento (un Seat Ibiza por ejemplo). Hay que recordar que sólo las baterías le suman a este vehículo 145 kg de peso extra.

También destacan en el apartado del diseño y el rendimiento la inclusión de elementos que ayuden a la aerodinámica al máximo, como flaps en la parte trasera, spoiler delantero y llantas capaces de cerrar su radio para reducir turbulencias.

Saint Gobain también se ha enfrentado a otros retos como la elaboración del parabrisas extremadamente curvo del Twizy. El futuro parece perfilarse hacia elementos de protección más livianos y adaptables a todo tipo de formas aerodinámicas.

 

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